無論是什么產(chǎn)品,在運輸?shù)臅r候都難免會發(fā)生損耗,那么這些損耗要怎么處理呢?要看它是否為合理范圍中的損耗,因為不同的分類在會計處理中也都不一樣,合理的才可以正常入賬抵扣,具體的關于合理損耗計入什么科目知識點,請看下文,希望對大家能有所幫助。
無論是什么產(chǎn)品,在運輸?shù)臅r候都難免會發(fā)生損耗,那么這些損耗要怎么處理呢?要看它是否為合理范圍中的損耗,因為不同的分類在會計處理中也都不一樣,合理的才可以正常入賬抵扣,具體的關于合理損耗計入什么科目知識點,請看下文,希望對大家能有所幫助。
分兩種情況:
第一,在運輸途中的合理損耗,不作分錄,直接算作成本.
第二,已經(jīng)入庫的存貨,屬于一般經(jīng)營損失的部分,記入"管理費用",屬于非常損失的部分,記入"營業(yè)外支出"
自然損耗是指自然力的作用(如風雨的侵蝕)而引起的資產(chǎn)價值的損耗.如物品發(fā)生干燥、風化、揮發(fā)、粘結(jié)、潮解、漏損、破碎等現(xiàn)象,以及在搬運、裝卸、檢驗、更換包裝、倒垛等過程中產(chǎn)生的損耗.
按照現(xiàn)行一般做法,發(fā)生盈虧和毀損的存貨,在報經(jīng)批準以前,應按成本(計劃成本或?qū)嶋H成本)轉(zhuǎn)入"待處理財產(chǎn)損溢"科目.其中,屬于自然損耗產(chǎn)生的定額內(nèi)損耗,經(jīng)批準后轉(zhuǎn)作管理費用.本文認為.對于自然損耗導致的存貨盤虧轉(zhuǎn)作管理費用,似乎欠妥.因為:
1、不符合客觀性原則.管理費用是指企業(yè)行政管理部門為組織和管理生產(chǎn)經(jīng)營活動發(fā)生的各種費用.顯然,存貨由于自然損耗產(chǎn)生的定額內(nèi)損耗并非企業(yè)行政管理部門的組織和管理生產(chǎn)經(jīng)營活動所能控制,卻要行政管理部門承擔責任,很不客觀.
2、不符合配比原則.原材料等存貨的自然損耗與材料采購時的合理損耗是同一性質(zhì),理應調(diào)整發(fā)出存貨和期末存貨的單位實際成本.若將其轉(zhuǎn)作管理費用,就會導致該材料生產(chǎn)的產(chǎn)品的制造成本降低,從而使產(chǎn)品的銷售收入與其產(chǎn)品銷售成舉不能配比.
3、不便于對責任中心業(yè)績考核.自然損耗導致存貨盤虧的不同會計處理,將會便標準成不中心和費用中心有不同的考核結(jié)論,因為單位存貨的自然損耗量在一定的時期內(nèi)基本固定,所以企業(yè)一個會計期間內(nèi)存貨的自然損耗量與投入的原材料和產(chǎn)出的產(chǎn)成品等存貨量密切相關.將這種存貨的自然損耗在發(fā)出存貨和期末存貨的單位實際成本中調(diào)整(即列入標準成本中心)比轉(zhuǎn)作管理費用(即列入費用中心)更有利于合理考核責任中心業(yè)績.
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